一：融雪劑對于混凝土路面的侵蝕，降低路面強(qiáng)度

氯鹽類融曾劑中的氯化物能夠和混凝中的水泥砂漿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，水沉砂漿的化學(xué)成分是氫氧化鈣和化物反應(yīng)后生成和氯化鈣，其中的氯化鈣溶解度比較大，溶液中的鈣離子溶出，使混凝士內(nèi)部形成空隙，大大降低了它的強(qiáng)度。同時(shí)，溶液中包含的大量的氯離子，容易在低溫環(huán)境下形成結(jié)晶體，這種結(jié)晶體要遠(yuǎn)大于水分子的結(jié)晶體，也就是人們常說的“鹽凍”現(xiàn)象。鹽凍對于混凝土路面破壞要比純粹的冰雪東融產(chǎn)生的破壞大得多，破壞混凝士的力學(xué)性能，從而降低混凝土路面的強(qiáng)度。

二：融雪劑對于鋼筋的銹蝕，導(dǎo)致混凝土路面開裂

混凝土中混合的骨料和填料都是高堿性的化學(xué)材料，尤其是在發(fā)生硬化后較高比例的氫氧化鈣，能夠使鋼筋界面的堿性達(dá)到12.6以上，能夠形成鋼筋的保護(hù)膜具有較好的保護(hù)作用，俗稱鈍化膜，在強(qiáng)堿環(huán)境下，降低鋼筋的活性，延長鋼筋的壽命。融雪劑的使用，帶來了大量離子，鋼筋附近的PH值大大降低，破壞原有的強(qiáng)喊環(huán)境，使純化膜脫裂，從而銹蝕鋼筋。在鋼筋表面發(fā)生一定程變的銹蝕以后，供應(yīng)化雪后沒有腐蝕性的融雪劑，鋼筋的體積會迅速擴(kuò)大，大概是原來的2到6倍，包裹在鋼筋外面的混凝土受到擠壓，銷售化雪后不結(jié)冰的融雪劑，使路面開裂，從而降低整個(gè)混凝路面的承載力。

普通融雪劑是利用水的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)低的特性，實(shí)際上雪是在持續(xù)溶化和凝結(jié)的，只不過是二者速率相同，處在一種均衡情況，撒上鹽之后，雪周邊的水就便成水，但又無法凝結(jié)，批發(fā)零售環(huán)保型融雪劑廠家，那樣雪就會持續(xù)溶化，使降雪不容易與地面牢固產(chǎn)生冰。

    而環(huán)保型融雪劑里邊加上了綠色植物保護(hù)膜、添加劑等，在溶化風(fēng)雪的狀況下做到了環(huán)境保護(hù)的實(shí)際效果。

     環(huán)保型融雪劑外型是乳白色球狀體；色澤硬實(shí)，流通性好，便于撒落，特別是在合適機(jī)械設(shè)備撒布。冰度低，較少冰度為-40℃，應(yīng)用覆蓋面廣，確保在嚴(yán)寒地域能合理應(yīng)用；對空氣污染小，硫酸根離子含水量少，對路面、路肩及房屋建筑不容易導(dǎo)致腐蝕：具備融冰化雪更快，使用量少，防寒好用等特性，易潮解，還具備平穩(wěn)土壤層、操縱浮塵的功效。

     為緩解普通融雪劑對公路橋梁、指路牌、隔板、小車暗牌等內(nèi)部金屬物的浸蝕，西城區(qū)融雪劑，而生產(chǎn)制造的環(huán)保型融雪劑，不但具備所述特性，更具備防腐蝕的特點(diǎn)。

融雪劑對于混凝土路面的破壞

混凝土路面在撒過融雪劑，經(jīng)過一個(gè)冬季以后，路面會出現(xiàn)“泛白”現(xiàn)象，路面顏色變淺，有的地方會很松散或者有骨料剝落，從而使路面發(fā)生大面積的損害。在雪融化后，混凝土路面破壞后常出現(xiàn)“擠泥”現(xiàn)象;在路面維護(hù)時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)路床已經(jīng)有沉陷或是彭脹變形現(xiàn)象，很大一部分原因是氯鹽類溶液滲人到路基中，破壞了原來的結(jié)構(gòu)。融雪劑對于混凝土路面的破壞還體現(xiàn)在像剝蝕這樣的物理作用上，冬季外界溫度普遍較低，混凝土中存在的水分，會發(fā)生結(jié)凍現(xiàn)象，體積迅速膨大，對路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。當(dāng)混凝土中的水分含量增加，達(dá)到臨界飽水度時(shí)，路面會受到拉應(yīng)力的作用，由于冬季凍融現(xiàn)象的循環(huán)發(fā)生，破壞力度不斷上升。

以上就是融雪劑對混凝土路面的影響，融雪劑可以使溶液的凝固點(diǎn)降低，所以在使用融雪劑時(shí)要注意用量。保護(hù)地面。